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Masterarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich Umweltwissenschaften, Note: 1,7, HAWK Hochschule fr angewandte Wissenschaft und Kunst – Fachhochschule Hildesheim, Holzminden, Gttingen, Veranstaltung: Biogene Kraftstofffe, 97 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: 1. Einleitung 1.1 Problemstellung Derzeit befinden wir uns im grundlegenden Wandel unserer Energieversorgung. Da der Bedarf stetig steigt, die fossilen Ressourcen schwinden und der globale Klimaschutz eine deutliche Reduktion der Treibhausgasemissionen erfordert, steht die globale Energiepolitik vor einer Umstrukturierung der Energieversorgung. Weltweit betrachtet haben wir heute einen Primrenergieverbrauch von rund 450 EJ, wobei das Erdl (40,9 % am PEV) der weitaus bedeutendste Energietrger ist, vor allem im Heiz- und im Verkehrssektor, und wie kein anderer im so erheblichem Mae die Geschehnisse auf unserer Erde beeinflusst [86]. Im Bereich Verkehr und Mobilitt ist derzeit und wohl auch lngerfristig die Biomasse die aussichtsreichste regenerative Energiequelle, die es annherungsweise vermag die konventionellen fossilen Kraftstoffe wie Diesel, Benzin und Kerosin zu substituieren. Whrend die so genannten “Kraftstoffe der 2. Generation” (BTL, Wasserstoff) sich gerade erst in der Einfhrungsphase befinden und ihre Etablierung noch durch technische sowie wirtschaftliche Defizite erschwert wird, erscheinen vorerst nur die “Kraftstoffe der 1. Generation” wie Biodiesel und Bioethanol als Kraftstoffsubstitut im groen Mastab in Frage zu kommen. Hierzu gehren biogene Kraftstoffe auf Basis von Pflanzenlen (Biodiesel) sowie auf Basis von strke- und zuckerhaltigen Pflanzen (Bioethanol). Der entscheidende Vorteil dieser Kraftstoffe ist, dass sie zum einen CO2-neutral und zum anderen regenerativ sind, im Gegensatz zu fossilen Energietrgern. Das heit, dass der biogene Treibstoff nicht zustzlich die Atmosphre mit CO2 anreichert, weil er bei der Verbrennung nur den Kohlenstoff an die Atmosphre abgibt, den er zuvor ber die Photosynthese aufgenommen hat. Auerdem ist diese Art von Kraftstoff immer wieder erneuerbar und unterliegt keiner Knappheit, sofern immer genug Licht, Wasser, CO2 und Mineralstoffe vorhanden sind. Lars Pingel wurde 1983 in Frstenhagen geboren und studierte nach dem Abitur Wirtschaftsingenieurwesen (Umwelt) sowie Erneuerbare Energien in Gttingen. Im Rahmen des Studiums arbeitete er ein Semester im ecuadorianischen Regenwald. Dort fokussierte er sich vor allem auf den Erhalt und die Wiederaufforstung des Amazonas und plante ein Wasserkraftwerk fr eine indianische Dorfgemeinschaft. Seit 2008 arbeitet er als Ingenieur bei den Stdtischen Werken in Kassel und versucht die Erneuerbaren Energien in Einklang zu einer nachhaltigen und entschleunigten Gesellschaft zu bringen. Mehr dazu findet man in seiner Arbeit “Die Beschleunigung des Fortschritts”. Neben seiner Berufung musiziert er gern auf dem Klavier und der Gitarre und interssiert sich fr Geschichte.
