Description
Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfngen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen fr die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfgung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden mssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben. I. Die Verkehrsaufgaben zur deutschen Wirtschaftsgestaltung..- I: Die neue Wirtschaftsweise.- Die deutsche Volkswirtschaft und die Wirtschaft der Welt.- die Fragen der Transportgestaltung in der Nationalwirtschaft..- II: Die Transportmittel in der deutschen Binnenwirtschaft.- Die Wasserstraen.- der Kraftwagenverkehr.- der Luftverkehr und die besonderen Nachrichtenmittel.- die Kstenschiffahrt.- die Eisenbahnen..- III: Die Transportmittel und die Auenwirtschaft.- Die auenwirtschaftliche Aufgabe der Verkehrstrger.- die Seeschiffahrt und ihre Hfen.- die binnenlndischen Transportmittel im allgemeinen.- die Binnenschiffahrt.- der Kraftwagenverkehr.- die Eisenbahn.- die Luftfahrt.- die Nachrichtenmittel..- IV: Die Frachtenfrage.- Der Kostenvergleich.- die Gestaltung der Eisenbahnfrachten.- Binnenschiffahrt und Kraftwagenverkehr im Verhltnis zu den Eisenbahnen..- V: Die Schlufolgerungen.- Die Regelmigkeit und Berechenbarkeit der Eisenbahntransporte.- Monopol und Wettbewerb im Transportwesen.- Eisenbahn und Kraftwagen.- Eisenbahn und Binnenschiffahrt.- die Bedeutung der Tariftreue..- II. Monopoltendenz und Frachtengestaltung im Eisenbahnwesen..- I: Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Frachtengestaltung.- Die Transportkosten als Wirtschaftselement.- der Wettbewerb der Landschaften.- die Staffelung der Kilometerstze..- II: Die Monopoltendenz bei den Eisenbahnen.- Die Zusammenschlu-Bewegung.- die Raumbeherrschung.- die Monopolkrfte im allgemeinen.- die Vergeblichkeit der Wettbewerbskmpfe.- die Hemmungskrfte im allgemeinen.- das Auenseitertum.- die Grenzen der persnlichen Leitungsfhigkeit.- die Fahrplanmigkeit des Betriebes und die Statistik der Leistungen.- die Tarifmigkeit der Befrderungspreise und die Tariftreue.- der Selbstndigkeitsdrang der leitenden Mnner.- die andern Verkehrsmittel..- III: Die Ziele der Eisenbahn-Frachtengestaltung.- Die “kaufmnnischen” Grundstze und die Selbstkostenfrage im allgemeinen.- der Kapitalaufbau bei der Deutschen Reichsbahn.- die Bedeutung der Generalunkosten.- die Abhngigkeit der Gestehungskosten von den Preisen.- die Wahrung der allgemein-volkswirtschaftlichen Interessen in den Normaltarifen.- die Wertklassifikation.- die Ausnahmetarife..- IV: Monopol und Tariftreue.- III. Die Eisenbahn als Trger der neuzeitlichen Wirtschaftsgestaltung..- Vorbemerkung: Das Jahrhundert der Eisenbahn 114.- I : Ein deutscher Pionier.- Friedrich List und die Leistungen der Eisenbahn.- Lists Netzgedanke.- Lists Betonung des Gterverkehrs:.- II: Der Entwicklungsgang.- Die Erschlieung der Kontinente.- die Bedeutung des europischen Kapitals..- III: Eisenbahnen und Banken.- Die Anfnge der Eisenbahn-Banken-Beziehungen.- die europischen Banken in der Eisenbahnentwicklung der Erde.- die Stellung der nordamerikanischen Bankhuser..- IV: Die Wandlung im Wirtschaftsleben.- Der neue Inhalt des Welthandels.- Weltmarkt- und Binnenwirtschaft..- V: Der Weg zur Verstaatlichung.- Die Kapital-Zusammenballung.- Stehendes Kapital und konstante Kosten.- das Ergebnis der Wettbewerbskmpfe.- die Unterschiede gegenber den andern Wirtschaftszweigen.- der Staatsbahngedanke..
