Description
Das vorliegende Buch gibt Antworten auf die Frage, inwieweit die verursachergerechte Anlastung der externen Kosten einen Beitrag fr eine nachhaltige Entwicklung im deutschen Personenverkehr leisten kann. Die Fragestellung wird entlang der beiden gngigen Nachhaltigkeitskonzepte (schwach und stark) untersucht. Das zentrale Ergebnis der Untersuchung ist, dass im Fall der CO2-Emissionen der Personenverkehr im Jahre 2020 auch nach einer verursachergerechten Internalisierung noch immer 90 % mehr emittiert als gem der kologischen Anforderung tolerierbar wre. Fr die klassischen Luftschadstoffe ergibt sich dagegen ber die Internalisierung hinaus kein weiterer Handlungsbedarf. Der Personenverkehrssektor sollte von Anfang an in ein CO2-Zertifikatesystem in Deutschland integriert werden, um die starken Nachhaltigkeitsziele mit einem flexiblen und konomisch effizienten System zu erfllen. Einfhrung.- 1 Motivation, Zielsetzung und Eingrenzung der Fragestellung.- 2 Vorgehensweise.- I Anforderungen und Ziele einer nachhaltigen Entwicklung im Personenverkehr.- 3 Konzepte einer nachhaltigen Entwicklung.- 4 Umweltgerechter nachhaltiger Verkehr.- 5 Prognose der verkehrsbedingten Luftschadstoffe in Deutschland.- 6 Nachhaltigkeitsindikatoren fr den Personenverkehr.- II Externe Kosten des Personenverkehrs.- 7 Definition und Abgrenzung von externen Kosten im Personenverkehr.- 8 Externe Luftverschmutzungskosten.- 9 Die externen Klimakosten des deutschen Personenverkehrs und andere externe Kostenkomponenten.- 10 Nachhaltigkeitsziele gem schwacher Nachhaltigkeit.- III Szenarien fr eine nachhaltige Entwicklung im Personenverkehr.- 11 Verkehrspolitische Manahmen und Internalisierungsstrategien in den Bereichen Luftreinhaltung und Klimaschutz.- 12 Die Internalisierung der externen Schadenskosten.- 13 Szenarien zur Zielerreichung einer stark nachhaltigen Entwicklung.- 14 Handlungsempfehlungen fr eine nachhaltige Verkehrspolitik.- 15 Fazit.- Verzeichnis der Abbildungen.- Verzeichnis der Tabellen.
